笔下文学

第55章 不上不下（第3页）

关门这种事吧，不管合规还是不合规，它都存在撞车风险。

雷霆起步的汤彻好悬没鱼雷他俩！

汤彻面对汉密尔顿和佩雷兹的关门，为避免碰撞，不得不改变线路，这让佩雷兹和汉密尔顿守住了位置，也让汤彻身后的马格努森有了极大的超车空间。

马格努森超越汤彻。

汉密尔顿关门封死一边线路，另一边线路自然被放开，那又是马格努森的超车机会！

马格努森冲……撞了！就在汤彻眼前！马格努森和汉密尔顿撞了！

汉密尔顿再现黄金左前！马格努森衝出了赛道！

黄金左前爆胎了！汉密尔顿在不停地往下掉位置！

汤彻不费吹灰之力上到p6。

马蒂亚在tr里报告：“落后佩雷兹0。8秒。”

如果汤彻能跟在佩雷兹身后1秒內，那等待第三圈drs可用，或许有机会攻一攻佩雷兹。

第2圈，马蒂亚在tr里报告：“落后佩雷兹1。4秒。”

第3圈，马蒂亚在tr里报告：“落后佩雷兹2。1秒。”

跟不上！根本跟不上！

这站升级，红牛、法拉利、梅奔的进步幅度都比阿尔法托利的进步幅度大！

佩雷兹那台rb18对汤彻这台at03的圈速优势已然拉开到0。6秒以上！

汤彻要想追上佩雷兹，只能指望佩雷兹和赛恩斯在前面激烈缠斗。

但第3圈一进drs区，赛恩斯就来一个大失误，拱手將p3送给佩雷兹的同时还让佩雷兹带开了一段安全距离。

红牛赛车在这条赛道上还比赛恩斯更快，赛恩斯要追近佩雷兹可不容易。

等赛恩斯追近佩雷兹並与佩雷兹展开缠斗，汤彻对赛恩斯、佩雷兹的落后劣势可能已经扩大到汤彻无法在赛恩斯、佩雷兹结束缠斗前追平的程度。

不出意外的话，汤彻不会再有提升位置的机会。

也很可能不会掉位置。

汉密尔顿换胎出站后掉到队尾，落后汤彻五十多秒，换上的又还是红胎，要追近汤彻简直难如登天。

阿罗赛车的性能也许不输at03，但博塔斯开起来就是追不上汤彻。

马格努森要是就在汤彻身后的话，也许还能凭哈斯那辆巴塞隆纳绝活车和汤彻斗一斗，但他现在在汉密尔顿身后，基本不可能在比赛结束前追近汤彻。

剩下的赛车在这条赛道上的表现不如阿罗、哈斯，更不可能追上汤彻。

这场比赛，汤彻很可能就卡在p6单机到底。

巴塞隆纳的风：我看未必！

第7圈，赛恩斯在4號弯离奇衝出赛道，汤彻不费吹灰之力又上一位。

赛恩斯回到赛道之后已经掉到p11，刚好卡在加斯利身后，落后汤彻8秒。

汤彻在tr里说：“4號弯时不时会来一阵风，赛恩斯就是被风吹出去的，让皮埃尔过弯的时候小心。”

汤彻怎么这么清楚？因为汤彻就在赛恩斯身后目睹了赛恩斯衝出赛道的全过程。在汤彻看来，那种形式的赛车失控不可能是车手失误导致，绝对是外在因素导致的车身失衡。

汤彻谨慎过4號弯时，车身也有一些失控，就像侧边被什么东西推了一下。

除了风，赛道上还有什么东西能侧边推车？

汤彻据此判断4號弯有时大时小的阵风、赛恩斯就是被风吹出去的。

地效车算是又暴露了一个缺点——对气流变化极其敏感。

加斯利小心通过4號弯时並没有遭遇阵风，这大概算是幸运了一次？