笔下文学

第55章 不上不下（第2页）

拔罐王也要完成自己的第二个飞行圈了！他能重回拔罐王朝的荣耀巔峰吗？

1:19。512！p6！拔罐王还得继续臥薪尝胆！

维斯塔潘的最后一个飞行圈到了最后阶段！爭夺杆位的最后时刻……维斯塔潘的赛车故障了！他的drs打不开了！

杆位悬念已定！

但q3还有悬念！还有一个人还在做他的最后一个飞行圈！

汤彻正在向更高位置发起衝击！

第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！

1:19。515！只差一点！只差一点汤彻就能刺王成功！

但这是排位赛，哪怕只差千分之一秒，也是天渊之隔！

汤彻拼尽全力，却连不適应地效车的拔罐王都无法战胜，可见梅奔確已重回火星组！

阿尔法托利车队两次正向升级不如梅奔连续两次寄中升级之后的一次正向升级，豪门与中游车队之间还是隔著一面可悲的厚障壁。

-----------------

正赛在周日15:00，空气温度36c，赛道温度49c。

都是高温赛道，巴塞隆纳赛道比迈阿密赛道又有一点不同。

迈阿密赛道不怎么磨胎，巴塞隆纳赛道很磨胎。

倍耐力为这站比赛提供了最硬的三款轮胎配方。

官方提供两种进站策略参考——黄黄红两停、黄红红两停。

但只有拔罐王汉密尔顿使用黄胎起步，其余车手均使用红胎起步。

值得一提的是，发车格上停著四台红牛，两台深蓝加红黄经典涂装，两台绿色涂装。

阿斯顿马丁在西班牙站带来的b版赛车的空动设计和rb18简直一模一样！

四捨五入也算是又让四冠王维特尔开上了红牛赛车（doge）。

鑑於阿斯顿马丁还叫赛点的时候曾经搞出来一台粉色梅奔，鑑於阿斯顿马丁挖走了红牛空动部门的主管，马尔科有理由怀疑：“有人偷偷下载了我们的数据。”

fia发起调查，给出“阿斯顿马丁在21年11月份就有了该版赛车的独立设计”的调查结论。

这结论当然无法说服质疑者，但因为阿斯顿马丁在排位赛表现异常拉胯，两台车都q1出局，也就没什么质疑的必要了。

阿斯顿马丁有力地证明了，地效车还得看底板，底板不行，就算用了红牛的空动设计也无济於事。

风从虎！云从龙！龙虎英雄傲苍穹！五盏红灯熄灭！2022赛季f1西班牙大奖赛正赛正式开始！

勒克莱尔雷霆起步！维斯塔潘雷霆起步！

赛恩斯的起步简直令人晕厥！

拉塞尔超过赛恩斯！

佩雷兹超……佩雷兹没超！佩雷兹起步关门！以防汤彻为第一要务！

拔罐王汉密尔顿和佩雷兹简直心有灵犀！汉密尔顿也是起步关门！也是以防汤彻为第一要务！

眾所周知，汤彻的起步一向雷霆，总能在起步阶段上位置。前排车手一旦在起步阶段被汤彻超车，想超回来可就不容易了，尤其在那种难超车的赛道上，汤彻能把身后的车手防到破防！

巴塞隆纳赛道又还是一条难超车的赛道，基本也就能在drs区以及drs区末端的弯道上动手，其他弯道的超车难度、超车风险都极高。

在难超车这方面，巴塞隆纳赛道可以说和伊莫拉赛道一个德性，而汤彻在伊莫拉赛道上的防守表现……佩雷兹不是很想回忆。

拔罐王更不用说了，这世上没谁能比他更了解汤彻的防守水平！

有鑑於此，佩雷兹和汉密尔顿不约而同地在起步阶段关门。

汉密尔顿佩雷兹：我可以在起步阶段掉位置，但汤彻不能在起步阶段上到我前面！